Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Mercedes-AMG GT 63. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Rückbank | Interieur | Infotainment | Sitzprobe | Marktstart | Preise | V8 | Sound | Motoren - zum NEUEN GT habt, dann: Schaut jetzt rein!

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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
07:30 Kofferraum
10:00 Rückbank
12:00 Motoren
12:30 Innenraum
20:00 Fahrbericht
32:00 Fazit
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Mercedes-AMG GT (2024) Das Beste aus Affalterbach
#amggt

- Endlich dürfen wir das AMG Spitzenmodell fahren
- Das Beste aus Affalterbach
- AMG Statement: Wir bauen Sportwagen

Historie
- 2015: 1. Gen Coupé
- 2016: 1. Gen Roadster
- 2021: Nicht mehr bestellbar
- 2018: 4-Türer
- 2024: 2. Gen

Plattform:
- MSA-(Modulare Sport Architektur)
- Aluminium-Spaceframe
- Wie: SL
- Gebaut: Bremen

GT:
- Coupé
- Kein Cabrio mehr?
- Maßkonzept mit 2+2 Sitzenl
- Erstmals Allrad
- Transaxel passe

Wettbewerber:
- Porsche 911 / Taycan
- BMW 8er
- Audi R8 / etron GT
- Bentley Continental GT
- Ferrari Roma
- Jaguar F-Type Coupé

Design
- 4.73 (+18 cm länger)
- 1.98
- 1.53 (+6 cm)
- 2.70 (+7 cm Radstand)

- 12,5 m WK
- 70 Liter Tank
- 321-675 Kofferraum

5 Exterieur Design Pakete:
- Chrom-Paket Exterieur
- Night-Paket
- Night-Paket II
- Carbon-Paket

- Aerodynamik-Paket:
- Zusätzliche Luftleitelementen (Flics) an der Frontschürze
- Flics an Radhäusern
- Abrisskante am Heck
- starrer Heckflügel

11 Lacke
Metalliclackierungen:
- hightechsilber
- obsidianschwarz
- selenitgrau
- spektralblau
MANUFAKTUR
- alpingrau uni
- opalithweiß bright
- opalithweiß magno
- patagonienrot Metallic
- spektralblau magno
- hyperblau magno

Vorne
- Serie: DIGITAL LIGHT
- 1,3 Millionen Mikrospiegeln (pro Seite)

- Zweiteiliges Luftregelsystem: AIRPANEL
- Aktives Aerodynamik-Profil im Unterboden (Ab 80 km/h = 4 cm nach unten)
- Power Domes

Seite
- 20-21. Zoll
- 8 neue Rad-Designs

Bremse
- Serie: 390 mm
- Option: 420 mm (Keramik-Verbund)

Serie: 4MATIC+ Allradantrieb
- (Erstmals beim GT)
- Von hinten nach vorne
- 0:100
- 50:50
- (Bis 50 Prozent der kraft nach vorne)

- Serie: Aktive Motorlager

- Serie: elektronisch gesteuertes Hinterachs-Sperrdifferenzial

Serie: AMG ACTIVE RIDE CONTROL Fahrwerk
- Adaptiv
- + Semiaktive Wankstabilisierung
- Separate Zug und Druckstufe

Option:
- Liftsystem Vorderachse (3 cm)

Serie: aktive Hinterachslenkung
- 100 km/h WP
- 2,5 Grad

- Maßkonzept mit 2+2 Sitzen
- Option Glasdach
- Versenkte Türgriffe

Hinten
- horizontalen verbundenen LED- Rückleuchten
- Aktiver Heckspoiler mit intelligenter Betriebsstrategie (nahtlos integriert)
- (Ab 80 km/h = 5 Unterschiede Stellungen)
- große, EASY PACK Heckklappe
- schaltbaren Abgasanlage

Innen
- 12,3 Zoll Kombi
- Serie: 11,9 Zoll Infotainment
- MBUX
- Option: HuD
- Ambientelicht mit 64 Farben

- serie: AMG Sportsitze
- Option: AMG Performance Sitze

Motor

Basismotor:
AMG 43
Hinterradantrieb?
2.0 Liter
Vierzylinder
381 PS??

55 4MATIC+ (folgt) Deutschland?
- 1.970 Kilo
- 4,0-Liter
- V8
- Biturbo
- 350 kW
- 476 PS
- 700 Nm
- 3,9 s
- 295 km/h
- 14,1 Literally

63 4MATIC+
- 1.970 Kilo
- 4,0-Liter
- V8
- Biturbo
- 430 kW
- 585 PS
- 800 Nm
- 3,2 s
- 315 km/h
- 14,1 Liter

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G Getriebe

Fazit
- 127.026,55 Mercedes-AMG SL 43
- 166.617,85 Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+
- 194.535,25 Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+

Preis?
Marktstart?