Was weiß man bei Lamborghini, Ferrari, Porsche und auch bei Mercedes-AMG? So richtig sportlich wird es nur dank E-Antrieb! Vom Porsche 911 gibt es aktuell noch keine elektrifizierte Version, hier möchte der Marktbegleiter aus Affalterbach die Zuffenhauserer nun unter Druck setzen dürfen wir vorstellen? Das hier ist der Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE - und ihr seid immer noch richtig auf Electric Drive, denn dieses Geschoss hier verfügt a) in der Tat auch über einen Elektroantrieb und der Akku lässt sich b) auch extern laden. Ist der Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE der sportlichste Plug-in-Hybrid der Welt? Finden wir es heraus...

Wir durften ja schon den Ferrari 296 GTB fahren, der beschleunigt binnen 2,9 Sekunden auf Tempo 100 km/h, fährt rein elektrisch bis zu 135 km/h schnell und darüber hinaus endet die Höchstgeschwindigkeit erst bei Tempo 330 km/h. Die rein elektrische Reichweite liegt beim Ferrari 296 GTB bei ca. 25 Kilometer und es war wahrlich ein Genuss mit dem Geschoss lautlos durch die Innenstadt zu flanieren.

Der Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE ist schneller auf Tempo 100 km/h, genauer gesagt eine Zehntelsekunde! 2,8 Sekunden sorgt hier für den Trumpf, in Sachen Höchstgeschwindigkeit ist allerdings auch schon bei 320 km/h Schluss. Dafür hat er es faustdick unter der Haube! Vorne der schon fast traditionelle 4,0 Liter V8 Bi-Turbo-Benziner, dazu gesellt sich der Elektroantrieb an der Hinterachse. Die Systemleistung? 600 kW, 812 PS, 1.080-1.420 Nm Drehmoment, allein der Elektromotor leistet 150 kW sprich 204 PS und 320 Nm, der Verbrenner verfügt über 450 kW und 850 Nm.

Die Batterie dafür verfügt über eine Kapazität von 6,1 Kilowattstunden. Sie kann eine Dauerleistung von 70 kW abgeben, eine Peakleistung von 150 kW, geladen werden kann sie mit maximal 3,7 kW via Typ-2-Anschluss und die rein elektrische Reichweite liegt bei 13 Kilometern. Lautlos aus der Wohnsiedlung und dann mit bollernden V8-Sound auf die Autobahn oder Landstraße. Wenn man den ballert, dann bleibt der kombinierte WLTP-Verbrauch von 12,6 kWh / 100 km + 8,2 Liter feinstes Super Plus sicherlich ein frommer Wunsch, dank dem Allrad-Antrieb dürften Traktionsprobleme nun wahrlich kein Problem sein.

Immerhin, durch die Rekuperation kann man Reichweite wieder gut machen, durch eine Battery-Hold-Funktion auch die elektrische Reichweite aufsparen oder im Sport, Sport+ oder Race-Modus vollumfänglich zur Verfügung stellen. Die Rekuperationsleistung wird mit 100 kW angegeben. Ansonsten kann der Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE alles was ein Sportwagen können muss. Hinterachslenkung, AMG Active Ride Control Fahrwerk mit Wankstabilisierung, aktive Aerodynamik, Keramik-Bremsanlage, 20-21" große Leichtmetall- oder Schmiederäder und um die Frage vom Eingang zu beantworten: Der Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE ist nicht der schnellste Plug-in-Hybrid der Welt, aber das Fahrzeug aus der AMG-Familie was am schnellsten auf Tempo 100 km/h beschleunigt und in dieser Disziplin lässt er sogar den Ferrari hinter sich.
Wir stellen uns eigentlich nur eine Frage: Was müssten wir für dieses KFZ bezahlen - und wir enden mit einem Filmzitat: Manche Menschen träumen ihr ganzes Leben lang ihren Traum, und irgendwann wachen sie auf und stellen fest, dass sie sich an ihren Traum überhaupt nicht mehr erinnern können. Hat der Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE das Zeug zum Traumwagen? Schreibt es uns in die Kommentare, lasst uns gerne gemeinsam diskutieren. Liebe Grüße aus der Electric Drive Redaktion, euer Jens.

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