Zündkerzenwechsel bei der A- bzw. B-Klasse mit Frontschaltgetriebe.
Die Unterbodenverkleidung ist mit 3 Schrauben befestigt.
Schrauben lösen und Verkleidung abnehmen.
Wärmeabschirmblech "Seitenwellen- lagerblock" durch Lösen von 2 Schrauben entfernen.
Wärmeabschirmblech demontieren.
Das Blech rechts über den Gewindezapfen herausheben.
Beide Schrauben, welche die ATL Stützstrebe fixieren, mithilfe eines Innen-/Außentorx entfernen.
Abschirmblech "Auspuffkrümmer" und Wärmeabschirmblech "Katalysator" sind mit denselben Schrauben befestigt.
Die Schrauben lösen und das Krümmerblech entnehmen.
Anschließend einhändig das Abschirmblech des Katalysators entfernen, ...
... dieses ist mit zwei Klammern befestigt.
Die Zündleitungen sind am Zylinderkopf- deckel in den Haltepfeifen befestigt.
Diese sind hier gut zu sehen.
Mithilfe der "Abdrückgabel" hinter der Abdrückwulst den Zündkerzenstecker abdrücken.
Zündkerzenstecker von Hand entnehmen.
Bei Bedarf Arbeitsschritt wiederholen.
Die Zündkerze mithilfe einer Zündkerzennuss herausdrehen.
Info: Eine Zünderkerzennuss vom Motor M112, mit entsprechender Verlängerung, verwenden.
Die neue Zündkerze einbauen.
Stecker von Hand aufsetzen und mithilfe der Abdrückgabel fest andrücken. Diesmal vor der Wulst andrücken!
Klickgeräusch beim Einrasten beachten!
Sind alle Zündkerzen/Stecker richtig eingebaut? Und korrekt an den Zylinderkopfpfeifen angebracht?
Abschließend folgt die Montage der Abschirmbleche Katalysator und Auspuffkrümmer.
Katalysatorblech soweit einsetzen, dass beide Befestigungslöcher grob mit ..
... der Lage der Befestigungsklammern übereinstimmen.
Blech ein wenig herunterziehen und in Richtung des Krümmers drücken, um ...
... einen korrekten Sitz an den Klammern zu gewährleisten.
Blech auf Schlitten nach oben führen. Auf beidseitigen Widerstand durch die Befestigungsklammern achten!
Anschließend das Blech einschieben und festklemmen. Fertig!

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