English Version : https://youtu.be/QJMBp_L9ADo


Das Fahrzeug hat Probleme mit dem Automatikgetriebe.
Das Problem konnte weder durch Adaption noch durch Softwareupdates behoben werden.
Mögliche Ursache: Die Regelmagnetventile der elektrohydraulischen Steuereinheit sind durch Abrieb verschmutzt.
Zur Prüfung die EHS wie in der Reparatur- anleitung beschrieben ausbauen.
Hinweis: Sitzt der Dichtring beim Ausbauen fest, die EHS vorsichtig mit dem Finger zu lösen versuchen.
Führt dies nicht zum Erfolg, mit Hilfe einer zweiten Person und geeignetem Werkzeug die EHS zu lösen versuchen.
Im Bild die elektrohydraulische Steuereinheit im ausgebauten Zustand.
Die Schrauben der Blattfedern lösen.
Ventile herausnehmen.
Hinweis: Einbauposition der Ventile nicht vertauschen!
Alle Ventile haben unterschiedliche Kennlinien, die entsprechend im Steuergerät abgelegt sind.
Ventile am besten umdrehen und an den ursprünglichen Platz setzen.
Zum Reinigen der verschmutzten Ventile keinesfalls Bremsflüssigkeit, einen Lappen oder Druckluft verwenden.
Die sichtbaren Späne mit einem Magneten von den Sieben entfernen.
Ventile in frischem Getriebeöl schwenken.
Unbedingt das zum Getriebe passende Öl verwenden.
Je nach Ausführung das blaue FE-ATF Öl oder das rote ATF Öl verwenden.
Nach der Reinigung prüfen, ob die Ventile unbeschädigt und sauber sind.
Diese beiden Siebe sind in Ordnung und können weiterverwendet werden.
Die Reinigung des linken Ventils war nicht erfolgreich.
Schadhaftes Ventil durch ein neues ersetzen.
Dichtungen mit frischem Getriebeöl einschmieren.
Beim Austausch auch die Farbe der Kappe berücksichtigen.
Ventile mit schwarzer Kappe haben eine fallende Kennlinie, Ventile mit blauer Kappe eine steigende Kennlinie.
Müssen mehr als 4 Regelmagnetventile erneuert werden, ...
... das zuständige Markt Perfomance Center oder die Generalvertretung informieren und das weitere Vorgehen abstimmen.
Vor dem Wiedereinbau der Ventile den Ventilsitz in der Schaltplatte reinigen.
Dazu einen Magneten verwenden.
Bei Bedarf zusätzlich das Öl mit handelsüblicher Pipette absaugen.
Schaltschieber besonders vorsichtig axial herausziehen, um Beschädigung zu vermeiden.
Magneten mit einem fusselfreien Lappen reinigen.
Schaltschieber wieder zurück schieben.
Korrekten Sitz beachten.
Alle Ventile wieder einbauen.
Schrauben der Blattfeder mit 8 Nm anziehen.
Dichtring des elektrischen Anschlusses ölen.
Die EHS ist wieder bereit zum Einbau.
Ölfilter erneuern.
Die Magneten der Ölwanne reinigen, ggf. mehrmals.
Wanne anschließend gründlich auswischen.
Vor Komplettierung des Getriebes die Dichtung erneuern.
Komplettes Getriebe anschließend wie in den jeweiligen WIS-Reparaturanleitungen beschrieben spülen.
Nach dem Tausch der Regelmagnetventile die Schaltungen adaptieren, ...
... an denen die neuen Ventile beteiligt sind.
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W163,W164,W164.1,W164.8,W166.8,W167,R171,R172,W177,C190,W203,W204,W205,C207,C209,W210,W211,W212,C215,C216,C217,X218,X219,W220,W221,W222,R230,R231,W238,W240,W247,W251,W253,W257,W290,W292,W447,W453,W463,W639
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