En 2013, Mercedes décide d'énerver son A45 en y implantant un 2 litres maison de 360ch (180 chevaux au litre et 450Nm de couple) avec une boite auto à double embrayage DCT 7 rapports et une transmission intégrale 4 Matic.

La sage A45 devient un véritable missile avec un combo moteur / boite qui fonctionne parfaitement (boite ultre rapide / moteur qui marche tout en haut du compte tour) et une puissance parfaitement retransmise grace au système 4 matic performant mais peu joueur.
L'échappement performance (en option) est indispensable tant il décuple les sensations auditives: explosion au passage de rapport supérieur, grognement à la descente…

Le résultat: Un vrai missile sol / sol qui est en plus polyvalent avec ses 5 portes, ses rapports longs pour préserver la conso (et le bruit intérieur) sur les longs trajets, sa boite auto réactive pour l'urbain et tout le reste (moteur / boite / transmission) pour se faire plaisir sur les routes secondaires ou sur piste.

Quelques "bémols" toutefois…
Des rapports justement un peu trop long sur la 4, 5 et 6.
Un freinage certes magnifique avec les étriers 6 pistons mais pas forcément endurant en conduite sévère et un comportement efficace mais pas forcément joueur.

Toutefois j'adore cette voiture qui devient de plus en plus accessible et qui propose vraiment une polyvalence complète avec une efficacité et des sensations auditives au top sans parler de l'intérieur classe ou encore de cette couleur gris mat (Magno Designo).

Merci Mercedes...Merci AMG !