#trabant #ddr #oldtimer Schnellster Trabant der DDR - Schumann Trabi vorgestellt und erklärt Technik und Geschichte

Der Himmelblaue Trabant von Klaus Schumann war mit 70 PS und 180 km/h der wohl schnellste Trabi der DDR. Heute ist Wolfgang Hirche im Besitz des Trabant. Hirche war im Team Schumann und schraubte damals mit an diesem Auto.

Mit 70 PS und über 180 Kilometer pro Stunde Höchstgeschwindigkeit, kommt der Renntrabant in weniger als sieben Sekunden von null auf hundert. Unglaublichen Eckdaten des schnellsten Trabants der DDR, der auch als Schumann-Trabant bekannt ist.
Vor mehr als 40 Jahren, rollte dieser normaler Serienwagen mit 26 PS vom Band. Nun stellt uns der neue Besitzer diesen Trabant vor und erzählt so einige Storys aus seinem Leben und erklärt uns Besonderheiten.


Richtig interessant, ist der extra Hebel neben dem Fahrersitz, (übrigens der einzige Sitz in diesem Wagen) mit dem man die Gemischaufbereitung ändern kann. So kann man mal mager und mal fett fahren. Für einen Ernstfall ist der Trabant mit einer Feuerlöschanlage ausgerüstet, die sowohl von außen als auch von innen ausgelöst werden kann.
Klaus Schumann wurde mit diesem Trabant insgesamt 5x Erster, 3 x Zweiter und 3 x Dritter, eine unglaubliche Leistung, welche so zu DDR Zeiten nie wieder übertroffen wurde.

Noch heute befindet sich der Trabant in absoluten Originalzustand, wie er damals von Schumann und seinem Team, darunter auch Wolfgang Hirche, gebaut wurde.

Wir wissen, haben Trabis oft eine bewegte Geschichte, doch es gibt immer wieder welche die in ihrer Besonderheit herausragen. So zum Beispiel dieser blaue Renntrabi, gefahren von Klaus Schumann und hier vorgestellt von seinem Kollegen Wolfgang Hirche . Klaus Schumann selber hat 1974 mit dem Rennen angefangen, noch mit seinen Vorgängermodell. 1980/ 81 wurde ein neues, dieses Auto gebaut.

Unvorstellbar war damals auch, dass je nach Wetterlage vor den Rennen des Getriebe gewechselt wurde und um den Trabant noch schneller zu machen, probierte und experimentierte man Vieles teils mit Erfolg manches hat man dann lieber wieder sein lassen.
Angefangen von der Tieferlegung des Autos, der Motor wurde wie man sagt frisiert also statt 26 PS ca. 70 PS das Getriebe ist original allerdings mit anderen Übersetzungen.