Bei uns findet ihr ALLES zum neuen (2024) Audi RS 6 Avant GT. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum Traumauto von Audi habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

00:00 Intro
00:35 Review
01:00 Historie und Design
13:00 Innenraum
20:30 Fazit

Einleitung:
- Das Beste zum Schluss?
- Hardcore Version?
- Für Fans?

Historie:
- 2002: 1. Gen (C5)
- 2008: 2 Gen (C6)
- 2013: 3. Gen (C7)
- 2019: 4. Gen (C8)
- 2022: 4. Gen Performance Version
- 2024: 4. Gen GT
- 2026: RS6 Avant e-tron (PPE)

Wettbewerber:
- Mercedes AMG E 63 S
- BMW M5 Competition
- Porsche Panamera

RS6:
- 600 PS
- 800 Nm
- 3,6 s

Performance:
- 630 PS (+30 Ps)
- 850 Nm (+50 Nm)
- 3,4 s

GT:
- 630 PS
- 850 Nm
- 660 Stück limitiert
- 200 Stück
- Heritage Folierung
- Vorbild: Audi RS 6 GTO concept
- Auszubildendenprojekt (2020)
- 12 Azubis, 6 Monate Arbeit
- Inspiriert von Audi 90 quattro IMSA GTO (1989)
- Details Außen/ Innen
- Optional: Gewindefahrwerk

Gebaut:
- Neckarsulm: Karosseriebau, Lackierung
Endmontage:
- Böllinger Höfe (Handarbeit, R8, etron GT)
- 3 Arbeitsplätze
- 1 Tag
- 7 Mitarbeiter

- 12,1 m WK
- 73 l
- 2.100 Kilo AHL
- 565-1680 l Kofferraum

5 Farben:
- Arkonaweiß
- Nardograu
- Chronosgrau Metallic
- Madeirabraun Metallic
- Mythosschwarz Metallic

3 Folierung:
- Arkonaweiß, Schwarz, Grau, Rot
- Nardograu + schwarz-grau Tönen
- Mythosschwarz + schwarz-grau Tönen

Vorne:
- Serie: LED
- Option: Matrix LED 2.500
- = Schmale Scheinwerfer A7
- 4 cm breiter pro Seite

- RS-Exterieur Umfänge und grau matt (Außenspiegel, Frontspoiler, Flaps an der Seite, Schwellerverbreiterung, Dachrehling, Zierleiste an den Scheiben, Heckdiffusor)
- Optional Optikpaket Carbon-Matt/schwarz

GT:
- Singleframe, Lufteinlässe: schwarz
- Hochglanz lackiert
- neues Lufteinlassgitter
- Mächtiger Stossfänger
- integrierter Luftauslässe im Radkasten

Carbon (erstmals):
- Motorhaube
- Kotflügel

Seite:
- reduzierte Dämmung zwischen Motor, Innenraum und hinterem Teil des Fahrzeugs: bessere Motor Akustik und 8 kg Gewicht gespart
- RS 6 Avant = 2.090 kg

- Rein mechanisches Mitteldifferenzial:
- leichter und kompakter
- Weniger Untersteuern

- Quattro:
- 40:60 Kraftverteilung
- Bis zu 70% nach vorne, 85% nach hinten

- Serie: RS-Dynamikpaket (280 km/h, Allradlenkung, Quattro Sportdifferenzial an der Hinterachse)

- Optional: RS-Dynamikpaket PLUS: 305 km/h und Keramilbremsanlage
- Bremmssättel dann Blau, Grau, Rot
- 440 mm vorne (420 Stahl)
- 370 mm hinten
- - 34 kg

- Serie: 21 Zoll Aluminium-Gussräder
- 10-Speichen Design
- Optional 22 Zoll Leichtbauräder in schwarz, schwarz matt, grau und Gold
- 4x5 = 20 Kilo leichter als 22 Zoll Alu Rad
- 22 Zoll Leichtbauräder und spezielle Reifen
- Optimiertes, selbstsperrendes Mitteldifferenzial
- 5 Y-Design
- 5 kg leichter als die normalen 22 Zöller
- 6 Modi
- Überarbeitete Software im Getriebesteuergerät für verringerte Schaltzeiten (größere Spreizung zwischen den Modi)

- Serie: adaptive Luftfahrwerk mit Lift-Modus (20 mm)
- Optional bietet Audi Sport das RS-Sportfahrwerk plus an, das konventionell mit Stahlfedern und dreifach einstellbaren Dämpfern arbeitet und Nick-und Wank-Bewegungen

GT:
- 22-Zoll Räder im 6-Arm-Design
- (angelehnt an Avus Design)
- In 3 Farben
- Option: Folierung in 2 Farbvarianten
- (Angelehnt an IMSA GTO)
- Serie: RS-Keramik Bremse

- Serie: Neues Gewindefahrwerk l(-1 cm)
- Manuell verstellbar
- Option:
- RS-Sportfahrwerk plus mit Dynamic Ride Control (DRC)
- RS adaptive air suspension

- neuste Ausbaustufe des selbstsperrenden
- Mittendifferenzials (40/60, bis 70/85, weniger Untersteuern)
- Überarbeitetes quattro Sportdifferenzial an der Hinterachse
- Heckbetonter abgestimmt

Carbon:
- Schweller
- Spiegel
- Dachreling entfällt

Heck:
- Übrigens: Sind die Endrohre silber, ist die "normale" Auspuffanlage verbaut. Sind sie schwarz, ist die RS-Sportabgasanlage an Bord

GT:
- Neuer Dachkantenspoiler
- Neuer Diffusor


Motor:
- 2.090 Kilo
- 4,0 Liter
- V8
- Biturbo

- + 30 PS
- + 50 Nm
- - 0,2 s auf 100

- 630 PS (600 PS)
- 850 Nm (800 Nm)
- 3,3 s (GT), 3,4 s (Performance), 3,6s (Regulär)
- 10,5 s (200 km/h) GT
- 250,280,305 km/h (GT)
- 8 Gang Automatik mit schnelleren Schaltzeiten
- Größere Turbolader
- Anhebung des Ladedrucks von 2,4 auf 2,6 Bar

Innenraum:
- RS-Design Paket nicht nur in rot und grau sondern auch Blau (neu)
- Gurte
- Mittelkonsole an der Seite aus Dinamica (45% recycelte PET)
- Leder Valcona
- Einstiegs-LED „RS Performance“
- Serie 12,3 Zoll Cockpit
- Schaltblitzanzeige (zeigt mit Ampel idealen Start für Launch Control)

Fazit:
- Preis
- Die Auslieferung des Audi RS 6 Avant GT* beginnt im zweiten Quartal 2024.

- RS 6 Avant startet bei 128.000
- Performance zum Preis von je 135.000€
- 200.000 Euro