WARUM #Automatikgetriebe nach #Ölwechsel oder #Getriebespülung PROBLEME haben?

2:00 Automatikgetriebe Ölwechsel 7G
4:05 Automatikgetriebe Ölwechsel 9G
6:20 Automatikgetriebe Ölwechsel 722.9
7:10 Getriebespülung Automatikgetriebe 7G-Tronic
8:10 Getriebespülung Automatikgetriebe 9G-Tronic
9:30 Getriebespülung Automatikgetriebe 722.9

NICHT einfach AUTOMATIKGETRIEBE SPÜLEN!
Eine Getriebespülung bei Fahrzeugen älter als 8 Jahre oder einer Laufleistung ab 100tkm sorg für ein schlechtes Schaltverhalten vom Automatikgetriebe.
Der Grund dafür ist, dass der nicht magnetische Lammellenabrieb aus der Mechatronik / Schaltschieber durch eine Getriebespülung oder einen Ölwechsel seine Position ändert und dadurch zu Schaltstößen oder rucken des Automatikgetriebe führt.

Die richtige Maßnahme wäre, zusätzlich zur Getriebespülung die Mechatronik / Schaltschieber zu zerlegen und zu reinigen vom Lammelenabrieb.

Nicht Laufleistung und Alter ist entscheidend für den Zustand des Getriebes,
sondern das Fahrverhalten (Kurzstrecke, Anhängerkupplung, viel Leistung)

Warum ruckt das Automatikgetriebe?
https://youtu.be/O-F05xzvlp4

Adaptionswerte vom Automatikgetriebe zurücksetzen?
https://youtu.be/TRI-GfWR3Y8


Was bei Automatikgetriebe Reparatur beachten?
https://youtu.be/YBPcLPT8jAE

Getriebespülung oder Ölwechsel im Automatikgetriebe
https://youtu.be/qCGD4_XuBlI

Maßnahmen fürs AUTOMATIKGETRIEBE
- Getriebeölwechsel / Getriebespülung (ab 60tkm)
- Automatikgetriebe Wartung 2 (Bei Druckverlust)

Der Zustand jedes Getriebes ist unterschiedlich, daher ist es wichtig den Zustand ihres Automatikgetriebes VORHER zu ermitteln und DANN die richtige Maßnahme durchzuführen um einen Getriebeschaden oder schlechtes Schaltverhalten durch permanenten Getriebe - Verschleiß zu vermeiden.

Ein Getriebeschaden kündigt sich nicht an, wenn ihr Getriebe bereits beginnt zu ruckeln oder verzögern, dann haben Sie bereits ein Problem im Getriebe, welches eine Getriebespülung nicht mehr lösen wird.

GETRIEBESPÜLUNG:
Eine Getriebespülung befreit die Mechatronik NICHT vom LAMMELANABRIEB ist nur bei Laufleitungen bis 80 tkm sinnvoll. Ansonsten kann es zu Schaltproblemen nach der Getriebespülung kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen VORHER anhand der Adaptionswerte den Zustand des Automatikgetriebes zu ermitteln.

Bei einem Getriebeölwechsel wird nur eine Teil (40% ) des Getriebeöls gewechselt, daher sollte diese Maßnahme alle 30tkm durchgeführt werden.

Bei einer Getriebespülung wird das gesamte Getriebeöl wechseln, daher sollte diese Maßnahme alle 60tkm durchgeführt werden.

Sollten Sie sich für eine Getriebespülung entscheiden, empfehlen wir die Verwendung von original Teilen des Getriebe-Herstellers und das Spülen ohne Chemie und externem Druck.

Sollten ihre Adaptionswerte erhöht sein, dann haben sie bereits einen Druckverlust im Automatikgetriebe der mit einer Spülung oder Ölwechsel nicht zu beheben ist.


AUTOMATIK WARTUNG 2
Anhand der Adaptionswerte können wir feststellen ob Ihr Automatikgetriebe einen Druckverlust hat.
Dieser sorgt für einen ständigen Lamellenverschleiss der zum Getriebeschaden führt.
Um den korrekten Druckaufbau wiederherzustellen müssen wir den Druckverlust in der Mechatronik finden und beseitigen.

Die Mechatronik schaltet die Gänge indem Sie das Getriebeöl in den richtigen Kanal leitet.
Daraufhin werden durch den Öldruck die Lamellenkupplungen zusammengedrückt.

Unsere Aufgabe ist zu prüfen ob der Druckverlust durch metallischen Verschleiß
oder defekten Gummi Komponenten verursacht wird.

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Für bestmögliche Qualität, verwenden wir ausschließlich originale Teile von BMW und Mercedes.
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