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Das ist unser ausführlicher Test zum Audi RSQ8 Performance.

00:00 Audi RSQ8 Performance
01:40 Länge, Räder, Fahrwerk
04:13 Sound und Motor
05:18 Launch Control Vorschau
06:17 Innenraum-Qualität
07:36 Sitze und Komfort
08:40 Cockpit
13:26 Fahrer-Perspektive
14:47 Rücksitze
16:47 Kofferraum
17:44 Launch Control
18:22 Rennstrecke
24:49 Alltag und Autobahn
32:09 Verbrauch
32:59 Preis

#Audi #AudiRSQ8

Daten & Fakten:
Audi RSQ8 Facelift mit RSQ8 Performance

Matrix LED, optional HD Matrix LED mit Laserlicht und dunklem Hintergrund
Individuelle Lichtsignaturen
Neuer Frontspoiler und Grill mit schwarz oder grau mattem Blade (Performance), optional Carbon
5,02 m Länge
22 oder 23“ Felgen optional
OLED hinten optional
Reduzierte Isolierung für Performance

Alcantara-Lenkrad im RS-Designpaket
Sportsitze Plus serienmäßig, nur Tierhaut
Aktualisiertes virtuelles Cockpit-Design

4,0 l V8 Biturbo 600 PS 3,8 s oder Performance 640 PS 3,6 s (850 Nm)
Serienmäßiges Allrad-Setup 40:60, variiert bis zu 85 % hinten
Serienmäßige adaptive Luftfederung mit RS-Einstellung
Größere Spreizung zwischen Komfort und Sportlichkeit im Fahrwerks-Setup
Serienmäßige Hinterachslenkung bis zu 5°
optionale Wankstabilisierung und Sportdifferenzial
optional oder serienmäßig für Performance: Keramikbremse
Anhängelast 3,5 t

Preis
142.000 Euro oder 156.000 Euro für die Performance-Version

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Falls ihr euch wundert, wieso es mir wichtig ist, dass ein Auto tierlederfrei ist, alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: https://www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/