Ter um carro esportivo no Brasil é uma tarefa complicada, não só pelos custos envolvidos, mas também pelo mercado extremamente restrito à sedãs e coupés, com algumas exceções entre os SUVs.

Exceção da exceção é o mercado de hot hatches, ocupado hoje pela dupla japonesa Civic Type R e GR Corolla, e a dupla alemã AMG A 35 e AMG A 45 S, estrela dessa avaliação. Custanto mais que os rivais nipônicos, o que faria você investir R$ 575 mil no Mercedes-AMG A45 S? Te conto nas próximas linhas.

Design do Mercedes-AMG A 45 S

Na dianteira, o A 45 S tem na sua grade, inspirada no AMG GT, esportivo utilizado também como Safety Car da Fórmula 1, como seu principal elemento de design. A grade mais os faróis full LED pequenos compõem a identidade do compacto.

O modelo traz ainda para-choque com recortes esportivos, entradas de ar para refrigeração dos freios e nada de cromados, tudo para exaltar o aspecto esportivo do hatch.

Na lateral, o A 45 S é baixo, com somente 96 mm de vão livre do solo e altura total de 1,41m. O aspecto esportivo é realçado ainda pelas enormes rodas de 19 polegadas com acabamento em preto fosco, disco de freio perfurado e pinças AMG bem grandes pintadas em vermelho.

Outro destaque é o logo turbo 4matic com o mais (+) em vermelho. Isso significa que esta é a versão mais extrema do veículo. Voltando ao aspecto visual, o contorno dos vidros também é escurecido, mas as maçanetas cromadas destoam.

Atrás, o visual é um pouco mais discreto até do que do A 35 que avaliei aqui para o blog, que é uma versão um pouco mais amansada desse carro. Há a possibilidade instalar um body kit AMG e deixar o A 45 com um visual mais agressivo, mas que custa nada menos do que R$ 23 mil, deixando o hatch na casa dos R$ 600 mil.

Outros destaques da traseira são a saída de escape dupla com duas ponteiras cada e o porta-malas de 370 litros de volume, que não é um porta-malas tão grande, mas tem espaço suficiente para o que você precisar.

Interior do Mercedes-AMG A 35 S

O interior do A 45 S AMG não é tão diferente dos outros Mercedes que você já viu aqui no Blog. Ele tem o mesmo conceito do painel MBUX com as telas integradas. Porém, pensando em esportividade, não tem como não destacar o volante.

O volante ele tem um acabamento misto em couro liso e Alcântara e costura em vermelho. A base reta, o logo AMG e os botões de atalhos de funções (entre modos de condução, modo do câmbio e até ruído do escape) ressaltam que este não é um AMG qualquer.

Os bancos são esportivos e têm um bom acabamento. Eles são confortáveis mesmo em longas distâncias. O espaço interno é bom para quatro adultos, mas cinco pessoas podem se sentir um pouco apertadas nos assentos traseiros.

Motorização do A 45 S AMG

O motor do A45 S AMG é um motor (assinado por um engenheiro da Mercedes) 2.0 litros turbo de quatro cilindros que produz 421 cavalos de potência e 51 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas e a tração é integral.

Quer saber mais detalhes? Confira o conteúdo também em: https://www.instacarro.com/blog/testes/mercedes-amg-a-45-s

Ficha técnica do Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+
Motor: quatro cilindros em linha, 2.0, 16 válvulas, turbo e injeção direta
Cilindrada: 1.991 cm3
Combustível: gasolina
Potência: 421 cv a 6.750 rpm
Torque: 51 kgfm a 5.000 rpm
Câmbio: Dupla embreagem, automatizado, 8 marchas
Direção: eletroassistida
Suspensões: McPherson (dianteira) e multibraço (traseira)
Freios: discos ventilados (dianteira e traseira)
Tração: integral sob demanda
Dimensões: 4.445 mm (comprimento), 1.850 mm (largura), 1.412 mm (altura)
Entre-eixos: 2.729 mm
Pneus: 245/35 R19
Porta-malas: 370 litros
Tanque: 51 litros
0-100 km/h: 3,9s
Vel. máxima: 270 km/h
Consumo cidade (Inmetro): 7,9 km/l
Consumo estrada (Inmetro): 10,5 km/l

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