Vídeo mostrando todo o processo de fabricação dos motores V8 do Mercedes-AMG
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Com o AMG GT C Roadster, a Mercedes-AMG está introduzindo uma classificação de saída adicional do motor biturbo V8 de 4.0 litros, destacando assim o caráter exclusivo do novo modelo. A 410 kW (557 hp), o pico de saída é 35 kW (47 hp) acima do AMG GT S e 20 kW (28 hp) abaixo do Mercedes-AMG GT R. O torque máximo de 680 Nm está disponível a partir de 1900 a 5750 rpm. O sprint de 0 a 100 km / h é absolvido em 3,7 segundos e essa aceleração fulminante continua até que a velocidade máxima de 316 km / h seja atingida. O AMG GT Roadster tem uma potência de 350 kW (476 cv) e um binário de 630 Nm. Essa variante acelera para 100 km / h em 4,0 segundos e tem uma velocidade máxima de 302 km / h.
O motor de oito cilindros emociona-se com sua resposta imediata, uma entrega linear de potência finamente controlável e uma aceleração poderosa em todas as faixas de rotação. O AMG de 4.0 litros V8 vem com turbocompressor duplo comprovado, com os dois carregadores não localizados fora das margens dos cilindros, mas entre eles no V dos cilindros. As vantagens do "V interno quente" são um design compacto do motor, resposta espontânea dos turbocompressores e menores emissões de escape, graças ao fluxo de ar ideal para os conversores catalíticos acoplados.
Os desenvolvedores também adaptaram a transmissão de dupla embreagem de sete velocidades em um arranjo de transmissão no eixo traseiro ao novo nível de potência do Mercedes-AMG GT C Roadster, modificando o hardware e o software. A primeira marcha da transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades tem uma relação mais alta, enquanto a sétima marcha e a transmissão final têm uma relação mais baixa. Isso torna a aceleração ainda mais ágil e respostas muito rápidas aos movimentos bruscos do acelerador.
O modo "RACE" também está disponível para o Mercedes-AMG GT C Roadster. Esse modo ajusta de maneira ideal a estratégia de mudança da transmissão de dupla embreagem às necessidades da pista de corrida - incluindo velocidades de mudança muito rápidas e um som do motor altamente emotivo.
Pressionando o botão "M" separado no console central, o motorista pode ativar o modo de transmissão manual em qualquer modo de marcha para mudar de marcha usando as patilhas do volante. As configurações de suspensão também podem ser selecionadas, se desejado.
Som puro: o sistema de escape AMG Performance
O AMG GT C Roadster está equipado com o sistema de escape AMG Performance como padrão para produzir uma experiência sonora ainda mais emotiva. Duas abas de ajuste variável modulam a nota de escape do Mercedes-AMG GT C Roadster de forma autônoma e direta. Os flaps abrem e fecham, dependendo do modo AMG DRIVE SELECT selecionado, embora também possam ser controlados individualmente usando um botão separado na unidade AMG DRIVE. Nas configurações "Comfort" e "Sport", o som de baixa frequência típico de um V8 foi projetado para proporcionar conforto. Nos modos "Sport Plus" e "RACE", enquanto isso, a composição do som é muito mais emotiva. O sistema de escape variável AMG Performance também está disponível como opção para o Mercedes-AMG GT Roadster.
A função RACE START no AMG GT C Roadster possui uma nova lógica de controle bastante simplificada: no modo Sport, Sport Plus ou RACE, tudo o que o motorista precisa fazer é pressionar o pedal do freio com força com o pé esquerdo e pressionar simultaneamente o pedal do acelerador. com o pé direito.
Os componentes eletrônicos a bordo definirão a velocidade ideal do motor. Dependendo dos requisitos ou das condições da superfície da estrada, a velocidade do motor pode ser aumentada ou reduzida em um determinado intervalo, ativando as patilhas de mudança de marchas. Se o motorista agora tirar o pé do pedal do freio, o AMG GT C Roadster acelerará do repouso com tração ideal. O AMG GT C Roadster completa o sprint de 0 a 100 km / h em 3,7 segundos.
O AMG GT Roadster leva 4,0 segundos para fazer isso e não apresenta a lógica de controle simplificada do RACE START.
Track: Tobu - Turn It Up [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/RrtAC7UZOh0
Free Download / Stream: http://ncs.io/Tobu_TurnItUp
Track: KIRA - New World [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/6nCSYh8vwv0
Free Download / Stream: http://ncs.io/NewWorld
Track: Clarx - Bones [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/8Tu0lcl75yg
Free Download / Stream: http://ncs.io/Bones
#Mercedes #AMG #MercedesAMG
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Com o AMG GT C Roadster, a Mercedes-AMG está introduzindo uma classificação de saída adicional do motor biturbo V8 de 4.0 litros, destacando assim o caráter exclusivo do novo modelo. A 410 kW (557 hp), o pico de saída é 35 kW (47 hp) acima do AMG GT S e 20 kW (28 hp) abaixo do Mercedes-AMG GT R. O torque máximo de 680 Nm está disponível a partir de 1900 a 5750 rpm. O sprint de 0 a 100 km / h é absolvido em 3,7 segundos e essa aceleração fulminante continua até que a velocidade máxima de 316 km / h seja atingida. O AMG GT Roadster tem uma potência de 350 kW (476 cv) e um binário de 630 Nm. Essa variante acelera para 100 km / h em 4,0 segundos e tem uma velocidade máxima de 302 km / h.
O motor de oito cilindros emociona-se com sua resposta imediata, uma entrega linear de potência finamente controlável e uma aceleração poderosa em todas as faixas de rotação. O AMG de 4.0 litros V8 vem com turbocompressor duplo comprovado, com os dois carregadores não localizados fora das margens dos cilindros, mas entre eles no V dos cilindros. As vantagens do "V interno quente" são um design compacto do motor, resposta espontânea dos turbocompressores e menores emissões de escape, graças ao fluxo de ar ideal para os conversores catalíticos acoplados.
Os desenvolvedores também adaptaram a transmissão de dupla embreagem de sete velocidades em um arranjo de transmissão no eixo traseiro ao novo nível de potência do Mercedes-AMG GT C Roadster, modificando o hardware e o software. A primeira marcha da transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades tem uma relação mais alta, enquanto a sétima marcha e a transmissão final têm uma relação mais baixa. Isso torna a aceleração ainda mais ágil e respostas muito rápidas aos movimentos bruscos do acelerador.
O modo "RACE" também está disponível para o Mercedes-AMG GT C Roadster. Esse modo ajusta de maneira ideal a estratégia de mudança da transmissão de dupla embreagem às necessidades da pista de corrida - incluindo velocidades de mudança muito rápidas e um som do motor altamente emotivo.
Pressionando o botão "M" separado no console central, o motorista pode ativar o modo de transmissão manual em qualquer modo de marcha para mudar de marcha usando as patilhas do volante. As configurações de suspensão também podem ser selecionadas, se desejado.
Som puro: o sistema de escape AMG Performance
O AMG GT C Roadster está equipado com o sistema de escape AMG Performance como padrão para produzir uma experiência sonora ainda mais emotiva. Duas abas de ajuste variável modulam a nota de escape do Mercedes-AMG GT C Roadster de forma autônoma e direta. Os flaps abrem e fecham, dependendo do modo AMG DRIVE SELECT selecionado, embora também possam ser controlados individualmente usando um botão separado na unidade AMG DRIVE. Nas configurações "Comfort" e "Sport", o som de baixa frequência típico de um V8 foi projetado para proporcionar conforto. Nos modos "Sport Plus" e "RACE", enquanto isso, a composição do som é muito mais emotiva. O sistema de escape variável AMG Performance também está disponível como opção para o Mercedes-AMG GT Roadster.
A função RACE START no AMG GT C Roadster possui uma nova lógica de controle bastante simplificada: no modo Sport, Sport Plus ou RACE, tudo o que o motorista precisa fazer é pressionar o pedal do freio com força com o pé esquerdo e pressionar simultaneamente o pedal do acelerador. com o pé direito.
Os componentes eletrônicos a bordo definirão a velocidade ideal do motor. Dependendo dos requisitos ou das condições da superfície da estrada, a velocidade do motor pode ser aumentada ou reduzida em um determinado intervalo, ativando as patilhas de mudança de marchas. Se o motorista agora tirar o pé do pedal do freio, o AMG GT C Roadster acelerará do repouso com tração ideal. O AMG GT C Roadster completa o sprint de 0 a 100 km / h em 3,7 segundos.
O AMG GT Roadster leva 4,0 segundos para fazer isso e não apresenta a lógica de controle simplificada do RACE START.
Track: Tobu - Turn It Up [NCS Release]
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