Les Chinois, maîtres de l’Innovation Automobile! DENSA Z9 GT ⚡

Nous vous présentons le nouveau Densa Z9 GT. Découvrez son Extérieur, intérieur, toutes les technologies embarquées ainsi qu'un essai sur route fermée.

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00:00 Nouveau Densa Z9 GT
1:17 design éxterieur
1:58 Motorisation et électrification
3:02 Technologies et fonctions innovantes
5:13 Intérieur
9:04 Tableau de bord et console centrale
10:33 Systéme info-divertissement et écrans
12:22 Les places arriéres
14:53 Le coffre
16:21 Technologie de braquage à essieux arrières
17:54 Essai routier
20:54 Prix et conslusion
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Données et spécifications:

Lancement UE octobre pour EV, lancement PHEV janvier 2026

Comparable à la Nio ET9, vise également la Porsche Panamera et la Mercedes Classe S
GT est la version shooting brake / break, berline également disponible
Longueur 5,18 m 204“ (EV) 5,20 m 205“ (PHEV)
Jusqu’à 21“ roues
Suspension pneumatique
Direction arrière à double moteur, en sens opposé jusqu’à 10°, en crabe en direction parallèle à 15°, ou direction vers le centre du véhicule pour le freinage ou les manœuvres autour de l’avant avec un cercle de braquage minimal de 4,62 m

Finitions Pro, Max, Ultra
Ultra avec suspension pneumatique, cuir animal et portes électriques
deux réfrigérateurs
Coussins latéraux actifs sur les sièges
13“ instruments
17“ infodivertissement
13“ écran passager

PHEV ou EV, tous deux avec trois moteurs électriques, 1 à l’avant, 2 à l’arrière (1 par roue), moteurs arrière légèrement plus puissants que le moteur avant

PHEV 870 ch (2,0 l R4 207 ch plus trois moteurs électriques) 0-100 km/h 3,6 s
Batterie LFP 38,5 kWh
Charge 82 kW
Vmax 230 km/h 143 mph
Le moteur thermique sert principalement de générateur mais peut aussi être connecté aux roues pour une conduite efficace à vitesse stabilisée sur autoroute

Différence de 115 kg entre le PHEV et le BEV (plus lourd)

BEV 965 ch AWD 0-100 km/h 3,4 s
Batterie LFP 100 kWh
Charge 270 kW, 10-80 % en 25 min
Vmax 240 km/h 149 mph

Aussi en Chine, beaucoup plus de PHEV que de EV sont vendus
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