Ist dieser neue Mercedes EQS jetzt endlich eine elektrische S-Klasse?

Das ist unser ausführlicher Test zum Mercedes EQS facelift.

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00:00 EQS jetzt endlich S-Klasse?
02:06 Motor-Varianten RWD vs AWD
02:33 Größere Batterie und Reichweite
03:40 Kofferraum
04:09 Luxus-Rücksitze?
07:31 Interieur vorne
10:22 Cockpit
12:04 Geschwindigkeitswarner

#Mercedes #mercedeseqs

Daten & Fakten:

Mercedes EQS-Facelift

Stern auf Motorhaube und Chrom im Grill serienmäßig in electric art, AMG Line mit integriertem Stern

Gezeigte Farbe: Obsidianschwarz

19-22 Zoll Felgen
5,22 m Länge

Kleine Batterie jetzt 96 kWh (+ 6 kWh) im EQS 350
170 kW peak

Große Batterie jetzt 118 kWh (+ 10 kWh) im EQS 450+
200 kW 31 Min. 10-80 %
Preis 110.000 Euro
ca. 600 km Reichweite
Gleiche Grundpreise wie zuvor
Wärmepumpe jetzt Standard
AWD-Modelle bieten eine Vorderachsabkopplung

Beschleunigungswerte
350 RWD 6,7 Sek
450+ RWD 6,2 Sek
450 / 500 / 580 AWD 5,7 / 4,9 / schnellste 4,4 Sek. 0-100 km/h
AMG 53 AWD weniger als 4 Sek
Stärkere Remuneration in D-

Hinterachslenkung 4,5 Grad Standard, opt. 10 Grad

Hyperscreen-Standard jetzt für EQS und EQS SUV

Innenausstattung aus Artico-Kunstleder und Mikrofaser im AMG-Sportsitz in Deutschland verfügbar

Hintere Lüftung jetzt mit Chromrahmen
Aktualisierte Rückbank
Fond-Komfortpaket Plus bietet Executive-Sitze, Fußstütze und Vordersitze können nach vorne verschoben werden (3900 Euro extra)
1,7 t Allradantrieb (vorher 750 kg)

Automatischer Spurwechsel auf der Autobahn zwischen 80 und 140 km/h

610 l - 1700 l

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