Neuer Bulli im Test: Wie VW T7 Caravelle & Transporter sich von Multivan und ID Buzz unterscheiden!

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Das ist unser ausführlicher Test zum neuen Bulli als VW T7 Caravelle & T7 Transporter.

00:00 VW Bulli Strategie
01:28 VW T7 Caravelle LWB
01:53 LWB oder SWB
02:48 Tür, Dach, Heck
05:31 Innenraum Caravelle hinten
11:01 Kofferraum, Nutzlast, Anhängelast
13:28 Innenraum Caravelle
15:09 Cockpit Details
20:15 T7 Transporter Kasten SWB
21:55 Cockpit Transporter
23:19 Motoren Elektro vs Diesel vs PHEV
25:48 Caravelle fahren
28:53 e-Caravelle spezifisch
29:40 Unbefestigte Straße und Wendekreis
31:25 Agilität und Fahrspaß
33:28 Assistenzsysteme
36:14 Transporter 2.0 TDI FWD fahren
41:37 Verbrauch Diesel
41:56 Preis und Vergleich

#VW #VWCaravelle

Daten & Fakten:
VW T7 Caravelle / Transporter

Ford Transit Kooperation
Matrix LED optional (ab Style-Ausstattung)
5,05 m SWB
5,45 m LWB (1.000 Euro extra)
Diese 40 cm Unterschied sind tatsächlich alle Radstände
Räder 16“ Stahl, 16“ oder 17“ oder 19“ Aluminium (PanAmericana)
Verbundlenker-Hinterachse

Bis zu 9 Sitze, 2. und 3. Reihe können herausgenommen werden
Vordere Reihe 2 oder 3 Sitze
Basisausstattung, Life oder Style oder PanAmericana
Stoff- oder Kunstledersitze
Basislenkrad oder Kunstlederlenkrad
12“ Instrumente
13“ Infotainment
Optionales Panoramadach

2.0 TDI 110 / 150 / 170 PS, FWD stärkere Diesel auch AWD, 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatik
Offizielle Beschleunigungswerte sind nicht korrekt, der 170 PS Diesel braucht ca. 10-11 s
2.5 PHEV 232 PS (FWD) 20 kWh
11 s Beschleunigung
EV 136 / 218 / 286 PS; 64 kWh netto (alle RWD), später AWD
12,8 / 8,6 / 7,4 s Beschleunigung
Vmax 150 km/h 90 mph (Einstiegsversion 112 km/h)
11
Laden 11 kW AC / 125 kW DC, 10-80 % 39 Min
Testverbrauch niedrige Stadtgeschwindigkeit 19 kWh / 100 km, das wäre eine reale Reichweite von 340 km, wird bei höherer Geschwindigkeit und Autobahnfahrt deutlich niedriger sein

Anhängelast bis zu 2,8 t / 2,3 t (EV)
Nutzlast 1,3 t / 1,0 t (EV)

Dachlast dynamisch 170 kg, 500 kg statisch

Caravelle
Preis Diesel ab 52.000 Euro, High-Spec 82.000 Euro
EV ab 66.000 Euro, High Ausstattung 82.000 Euro

Transporter Cargo
Ab 44.000 Euro
55.000 Euro EV

Vergleich Multivan: 55.000 Euro, High-Spec 75.000 Euro
Vergleich ID Buzz: 50.000 Euro, 80.000 Euro

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Falls ihr euch wundert, wieso es mir wichtig ist, dass ein Auto tierlederfrei ist, alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: https://www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/

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