Mercedes-Benz GLC e-Coupé | Prueba / Test / Análisis / Review en Español

El Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Coupé es la versión híbrida enchufable del GLC Coupé y está a la venta desde finales de 2016.

Su sistema de propulsión está compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros de 211 caballos, el mismo que el del GLC 250 y otro eléctrico de 116 CV que, cuando funcionan en conjunto, dan una potencia máxima de 320 CV.

La caja de cambios es automática de 7 relaciones (7G-Tronic) y la tracción es en las cuatro ruedas (4MATIC).

La batería que alimenta al motor eléctrico es de iones de litio, con una capacidad de 8,7 kWh y está situada ocupando casi todo el espacio que hay bajo el piso, tan sólo queda un hueco donde cabe una pequeña bolsa con herramientas básicas, unos chalecos reflectantes y un par de triángulos de emergencia.

Por esa misma razón, el volumen del maletero del GLC Coupé híbrido es 336 litros en vez de 500 de los GLC normales.

La duración del tiempo de carga depende de la potencia de la red que se utilice. Mercedes-Benz dice que en una toma doméstica de 230 voltios tarda unas 4 horas. La autonomía homologada en modo eléctrico es muy limitada, sólo 34 kilómetros.

Mediante un botón, el conductor puede elegir entre cuatro programas de funcionamiento del sistema híbrido.

El primero de ellos es HYBRID (con un funcionamiento híbrido normal), E-MODE (fuerza al coche a que se mueva únicamente con electricidad), E-SAVE (es un programa que evita que la batería se descargue por completo) y CHARGE (carga la batería utilizando la energía del motor de combustión).

Con el motor eléctrico el GLC 350 e 4MATIC acelera con suficiente fuerza para conducir a una velocidad normal dentro de un ambiente urbano.

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