Mercedes Benz Sprinter 515 2012 operativo.
Vanguardista, eficiente, fiable. El Sprinter tipo panel es sin dudas la mejor opción para transportar tu carga, con la confiabilidad que caracteriza la mecánica alemana.
Este vehículo tiene especificaciones de fábrica bastante llamativas como lo son: Un motor Diesel turbo intercooler de 2.1 L cuatro cilindros y 16 válvulas DOHC, con una potencia de 150 hp / 3.800 rpm y un torque máximo de 330 nm / 1,200-2,400 rpm, una caja de cambios mecánica e 6 velocidades y tracción trasera que alcanza velocidades máximas de 151 km/h, freno hidráulico de doble circuito con servo de depresión, freno a disco en todas las ruedas, discos autoventilados adelante,con ADAPTIVE ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) en combinación con: ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos), ASR (Sistema de Control de Tracción), BAS (Servofreno de Emergencia) y EBV (Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado), podemos observar también una suspensión delantera Independiente con ballestas transversales parabólicas, amortiguación delantera amortiguadores hidráulicos doble efecto, suspensión trasera de eje rígido con ballestas parabólicas y amortiguación trasera con amortiguadores hidráulicos de doble efecto y barras estabilizadoras adelante y detrás, admite un peso bruto total de 5000Kg y una carga útil de 2390Kg.
Vanguardista, eficiente, fiable. El Sprinter tipo panel es sin dudas la mejor opción para transportar tu carga, con la confiabilidad que caracteriza la mecánica alemana.
Este vehículo tiene especificaciones de fábrica bastante llamativas como lo son: Un motor Diesel turbo intercooler de 2.1 L cuatro cilindros y 16 válvulas DOHC, con una potencia de 150 hp / 3.800 rpm y un torque máximo de 330 nm / 1,200-2,400 rpm, una caja de cambios mecánica e 6 velocidades y tracción trasera que alcanza velocidades máximas de 151 km/h, freno hidráulico de doble circuito con servo de depresión, freno a disco en todas las ruedas, discos autoventilados adelante,con ADAPTIVE ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) en combinación con: ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos), ASR (Sistema de Control de Tracción), BAS (Servofreno de Emergencia) y EBV (Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado), podemos observar también una suspensión delantera Independiente con ballestas transversales parabólicas, amortiguación delantera amortiguadores hidráulicos doble efecto, suspensión trasera de eje rígido con ballestas parabólicas y amortiguación trasera con amortiguadores hidráulicos de doble efecto y barras estabilizadoras adelante y detrás, admite un peso bruto total de 5000Kg y una carga útil de 2390Kg.
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- ABS ESP BAS
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