Volvo XC60 Recharge im Test (2022) Das kann der Plug-in Hybrid! Review | T8 AWD Polestar Engineered

Heute gibt's mein Review mit dem Volvo XC60 Recharge T8 AWD Polestar Engineered (2022)! Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Test | Motor | Preis | Verbrauch | Marktstart | Stückzahl | Plug-In Hybrid | Preis zum schwedischen Luxus-SUV habt, dann: Schaut jetzt rein! ????

00:00 Intro
00:50 Review
01:30 Design
04:30 Laden
06:00 Kofferraum
10:30 Rückbank
12:00 Motoren
14:00 Interieur
21:00 Fahrbericht
27:30 Fazit
29:00 Preis

Volvo XC60 Recharge T8 AWD Polestar Engineered in Stichpunkten:
#VolvoXC60 #Volvoxc60recharge #polestarengineered

- Plug-In Hybrid
- Bildet Mitte bei den SUVs: XC40, XC60 und XC 90
- Jetzt mit Google Services!

Historie:
- 14.563 verkauften Exemplare im Jahr
- 2009- 2020 das Bestvetkaufte Volvo Modell
- Wettbewerber: Mercedes GLB, Audi Q5, BMW X3

Design:
Vorne:
- Mittelklasse SUV
- Elegantes Styling
- Silver Dawn Metallic
- 4.69m lang
- 1.90 m breit
- 1.66 m hoch

- 9 Lacke
- 4 Lacke bei dem Polestar Engineered
- Ausstattungen:
- Inscription (ab 67.600€)
- R-Design (ab 71.950€)
- Polestar Engineered (ab 84.850€)

- Serie: sportliche Front- und Heckschürze und Sport-Außenspiegel in hochglänzendem Schwarz
- Licht: Thors Hammer
- Serie: LED
- Optional: Licht-Paket: Scheinwerferreinigungsanlage sowie Voll-LED-Scheinwerfer Active High Beam (1.000€)

Seite :
- Serie:
- Akebono 6-Kolben-Bremssättel in Gold
- Polestar Engineered Fahrwerk mit Öhlins Stoßdämpfern mit Dual Flow Valve-Technik
- (Doppelströmungsventil), Querstabilisatoren, härteren Federn sowie Domstrebe vorn
- optional: abgedunkelte Seiten- und Heckfenster (450€)
- 21 Zoll Felgen (Verbrenner 18-22 Zoll)
- 11,8 m Wendekreis

Hinten:
- Kofferraum: 483 Liter - 1.410 Liter
- Verbrenner ist gleich groß (?)

Laden:
- unter dem Kofferraum 11,6 kWh Batterie
- 450 Kilo schwerer
- Haushaltssteckdose: 4h
- Nur bis 3,7 kw: 2,5 h auf 80%
- 47 km elektrische Reichweite

Motor:
Verbrenner:
- Reihen 4-Zylinder
- Benziner
- 318 PS
- 430 Nm
- 70 Liter Tank

Elektromotor:
- 87 PS
- 240 Nm
- 47 km Reichweite
- 125 km/h vMax elektrisch

Zusammen:
- 405 PS
- 670 Nm
- Allrad
- Achgang Automatik
- 180 vMax
- 5,2s auf 100 (5,4 s?!)
- 3,3 Liter Verbrauch
- 2.225 kg

Verbrauch getestet:
- 9,5 Liter mit leerem Akku
- 38 km weit gekommen
- 28 kwh

Innenraum:
Serie:
- 12,3 Zoll Bildschirm Serie
- Induktives Smartphone laden
- Google
- Sportsitze mit Sitzheizung vorn und goldfarbene Sicherheitsgurte
- elektrisches Panorama-Glasschiebedach

- einmaliges Luftreinigungssystem fängt bis zu 95% der schädlichen Partikel auf
- Sportlenkrad

- Optional:
- Head-up-Display (1.190€)
- Premium Sound by Bowers & Wilkins (2.680€)

Fazit:
- Gutes Platzangebot
- leiser Antrieb
- gute Verarbeitung
- sehr gute Fahrleistungen

Negativ:
- der E-Motor ist relativ schwach
- im Vergleich zu Dieseln hoher Verbrauch bei Autobahnfahrt
- Förderung?!
- Preis: ist was für Besserverdiener
- Keine Förderung

Ab: 84.850 €
Hier: 95.830 €
0,5 Dienstwagensteuer
XC60 ohne Plug-in mit Frontantrieb ab: 46.800€ (B4 MHEV Benziner)

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