Mercedes-Benz - Nettoyage des injecteurs, moteur OM646.8 EVO | W204, W211

Le moteur tremble pendant le préchauffage et - ou le témoin d'avertissement de diagnostic du moteur s'allume

Un client se plaint d'un fonctionnement irrégulier du moteur.
Le temps de démarrage est inhabituellement long.
Le témoin d'alerte "Diagnostic moteur" s'allume.
Le véhicule est déjà à température de service.
Contrôler les différentes valeurs de défaut à l'aide de Star Diagnosis.
Il se peut que la valeur théorique du calibrage de débit nul ait atteint la valeur limite.
Si c'est le cas, il faut nettoyer les injecteurs.
Le système de nettoyage TUNAP permet de le faire sans dépose.
Il peut être commandé via GOTIS.
Divers flexibles d'adaptation et de raccordement ainsi qu'une boîte de nettoyant pour injecteurs diesel Micrologic Premium 127 en font partie.
D'autre part, un filtre à carburant est nécessaire.
Ouvrir le capot moteur et déposer le capot de recouvrement.
Pour protéger la peinture, placer un protège-aile sur les côtés.
Remarque : porter des gants pour se protéger des composants brûlants.
À l'aide d'une pince adéquate, pincer l'arrivée de carburant au niveau de l'entrée du filtre à carburant.
En faire de même au niveau du retour de carburant commun du véhicule.
Ne pas utiliser d'outil pointu !
Remplacer les colliers desserrés.
Raccorder l'arrivée et le retour avec le flexible de raccordement fourni.
La pompe à carburant électrique du véhicule pompe ainsi le carburant dans le circuit.
Préparer le système de nettoyage.
Sectionner le flexible de retour existant du système à l'aide d'un cutter.
Monter le filtre entre les deux.
Les deux flexibles d'adaptation nécessaires au raccordement de l'arrivée et du retour sont déjà raccordés.
Les relier à l'appareil.
Remplir le réservoir d'une boîte de nettoyant MP 127.
Visser pour cela la boîte dans l'adaptateur de remplissage.
Retirer le bouchon en caoutchouc situé au fond pour que la boîte se vide entièrement.
Alimenter l'appareil en courant par le biais de la batterie du véhicule.
Pour cela, brancher la fiche et raccorder les pinces crocodile avec le pôle positif ou pôle négatif.
Vous entendez la pompe tourner.
Attendre env. 1 min que les conduites soient purgées via le réservoir de l'appareil.
Démarrer le moteur à température de service.
Faire fonctionner le moteur pendant env. 15 min à des régimes variables.
Couper le moteur et laisser agir le nettoyant pendant env. 15 min.
Redémarrer le moteur et consommer le reste de nettoyant.
L'opération est terminée lorsque de la mousse se forme dans le filtre.
En portant bien les lunettes de protection et les gants en caoutchouc, démonter de nouveau les conduites de carburant du système de nettoyage.
Du papier absorbant placé dans le compartiment moteur peut éventuellement servir à absorber le liquide qui s'écoule.
Le reste de la repose s'effectue dans l'ordre inverse.
Effacer la mémoire des défauts avec le Star Diagnosis.
Réécrire le code de l'injecteur à l'origine du défaut.
Sous "Vue des calculateurs", sélectionner "Électronique moteur CDI".
Sélectionner l'onglet "Adaptations".
Sous "Procédures d'initialisation", cliquer sur "Tarage du débit d'injecteur".
Confirmer en cliquant sur "Suivant".
Sélectionner le cylindre correspondant et confirmer en réécrivant la valeur encore une fois.
Cliquer sur le bouton "Play" pour valider la valeur.
La fonction d'initialisation rapide au ralenti qui suit prend env. 10 min.
Remarque : le nombre des corrections doit augmenter en continu pendant la procédure d'initialisation.

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