Kia EV6 (2022) im Test! Das Elektroauto des Jahres ab 44.000€?! Fahrbericht | Review | AWD | GT Line

Taugt der (2022) Kia EV6 wirklich zum Elektroauto des Jahres? Wir waren mit der 325 PS, 77,4 kWh Akku (brutto) und 472 Kilometern Reichweiten-Version unterwegs in Marbella! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Sound | Lieferzeit | Preis - zum neuen Kia-Stromer. Schaut jetzt rein! ????????

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0:00 Intro
0:38 Review
02:42 Historie | Wettbewerber | Elektromobilität
04:00 Ausstattung | Design | Allrad
8:00 Motoren | Akku | Reichweite | AWD
09:16 Kofferraum
10:00 Laden
12:40 Rückbank
15:26 Frunk
16:12 Innenraum
20:40 Infotainment
24:00 Fahrbericht
32:00 Fazit
33:00 Preis | Lieferzeit | Förderung | Leasing

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Kia EV6 in Stichpunkten:
#KiaEV6 #ev6 #Kia

Einleitung:
- EV6
- Kias neues Elektroauto
- Crossover-Optik
- 800-Volt-Schnelllade-Technik
- ALS GT bis zu 585 PS
- Bis zu 530 Kilometer Reichweite
- Wir haben alle Infos

Historie:
- Bis 2026:
- 11 neue E-Modelle
- 7 auf Basis von E-GMP:
- (Electric-Global Modular Platform)
- 4 auf Basis bekannter Modelle

- Hier: EV6
- Halo Car wie Stinger
- Bis 585 PS beim GT
- E-GMP
- Schwester:
- Hyundai Ioniq 5
- Erste Auslieferungen:
- Herbst 2021
- Topmodell GT:
- November 2022
- Karosserie: Kombi? SUV? Coupé?
- Die neue Definition von Kompakt?

- Wettbewerber:
- Hyundai Ioniq5
- Jaguar i-Pace
- Tesla Model Y
- Skoda Enyaq Coupé
- Audi Q4 Sportback
- Mercedes EQC
- VW ID.4 GTX

- 3 verschiedene Ausstattungen:
- EV6 (Basis)
- GT Line
- GT Upgrade (Topmodell)
- (Adaptives Fahrwerk)

Design:

Vorne:
- Nichts gemein mit:
- Hyundai Ioniq 5
- Runder als:
- Sorento
- 11 Außenfarben
- Frunk:
- 52 l (Hinterradantrieb)
- 20 l (Allradantrieb)
- Kein Tigernose-Grill
- Neues Markenlogo
- LED-Scheinwerfer groß nicht geteilt
- Tagfahrlicht aus mehreren Elementen
- Optional: Dual-LED-Projektionsscheinwerfer inkl. intelligentem, adaptivem Fernlicht
- ein schmaler Schlitz zwischen Scheinwerfer
- Grosser unterer Lufteinlass

Kia EV6 GT Neue Details:
- Anderes Grillgitter
- veränderte Schürzen
- gelbe Bremssättel
- Elektronisches Sperrdifferenzial

Seite:
- 4.68 m (GT), 4.70 mm (GT-Line)
- 1.88 m (GT) 1.89 m (GT-Line)
- 1.55 m (GT, GT-Line)
- Radstand: 2.90 m
- 19,20,21 Zoll
- Coupéhafte Dachlinie
- SUV Beplankung an Radläufen
- Viel Bodenfreiheit
- Hohe Schulterlinie
- Ausklappbare Türgriffe:
- (im Topmodell elektrisch)
- Zierstreifen über Schwellern
- GT-Version:
- Elektronisches Sperrdifferenzial

Heck:
- Kofferraum: 520 - 1300 Liter
- Anhängelast: 1,6 Tonnen (bei 35 Prozent Akku)
- schmales LED-Band über gesamte Breite
- GT-Modus:
- Optional: Sportlicherer Motorsound
- Dachkantenspoiler
- Lippe auf dem Heckdeckel
- Vehicle to load:
- V2L
- Powerbank
- Bis zu 3,6 kW
- 55-Zoll-Fernseher
- Klimaanlage
- 24h
- Oder andere Elektrofahrzeug aufladen

Motor:

- Ähnlich wie beim Ioniq 5
- Akku:
- 58 kWh
- 77,4 kWh
- Antrieb
- Heck
- Allrad

Heckantrieb
- 58-kWh-Akku
- 170 PS
- 350 Nm

Heckantrieb
- 77,4-kWh-Akku
- 229 PS
- 350 Nm
- 510 km Reichweite (WLTP)

Allradantrieb
- 77,4 kWh-Akku
- 325 PS
- 605 Nm
- 5,2 s
- 188 km/h
- 472 Kilometer
- 18,4 kwh

GT (Allradantrieb
- 585 PS
- 740 Nm
- 3,5 s
- 260 km/h

Laden:

- 77,4 kwh Akku:
- 225 kW: 18 Minuten (10 auf 80%)
- Steckdose: 53:51 h
- In 5 Minuten: Strom für 100 km
- 11 kW: 7h 20 min

Innen:

- Wärmepumpe
- Reichweite bei -7 Grad:
- 80 Prozent wie bei 25 Grad
- Zwei 12-Zoll-Displays
- hinter gebogenen Deckglas
- Head-up-Display
- Mit AR Augmented-Reality-Funktion
- "Zero Gravity"-Sitze
- Großer Pralltopf: Wie Tigernose-Grills
- Kein Solardach wie Hyundai
- hochwertige Kunststoffe aus Recycling-Material und veganes Leder
- Die Stärke der Rekuperation über Paddles am Lenkrad
- keiner Rekuperation
- über die Stufen 1 bis 3 bis hin zu i-Pedal
- Auto-Mode

Fazit:

- 44.990 Euro Basisvariante (3000 Euro teurer als Ioniq5)
- 54.990 (GT Line)
- 65.990 (GT)
- 7-Jahres-Garantie
- Auslieferung ab Herbst
- GT-Version ab Winter 2022

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