Mercedes W210 año 2000. 4 averias. Luces aviso avería en sistemas BAS, ESP, ABS, Bombilla Averiada.

Desde hace un tiempo en el panel de avisos, de un Mercedes W210 Clase E E320 CDI del año 2000, se encendía de modo intermitente la Luz de Aviso: "Bombilla Averiada" Revisar Bombillas, pero todas estaban funcionando correctamente. Muchos meses después descubrí que el problema era un mal contacto, en piloto trasero Luz de Freno, que poco a poco iba quemando la placa de contacto y calentando el circuito de luces de freno que salía del Interruptor del pedal de freno, hasta las bombillas de freno en la parte posterior del vehículo.

Así que un buen día después de arrancar el motor, al pulsar el pedal del Freno, se encienden sucesivamente 4 avisos de averías: 1 BAS, 2 ESP, 3 ABS, y 4 Bombilla Averiada.

In english:

For some time now, on the warning panel of a Mercedes W210 E-Class E320 CDI from the year 2000, the Warning Light: "Broken Bulb" Check Bulbs came on intermittently, but all of them were working correctly. Many months later I discovered that the problem was a bad contact, in the rear brake light, which little by little was burning the contact plate and heating the brake light circuit that came from the brake pedal switch, to the bulbs. brake at the rear of the vehicle.

So one day after starting the engine, when you press the brake pedal, 4 fault warnings light up successively: 1 BAS, 2 ESP, 3 ABS, and 4 Broken Light Bulb.

Cambié un piloto trasero y puse portalámparas y bombillas nuevas. La avería continuaba. Cambié el Interruptor del Pedal de Freno, en Taller de Mercedes, y la avería continuaba. Por lo que me puse a investigar por mi cuenta donde podría estar el problema del circuito de frenos, que afectaba también a la Centralita de Control del Sistema ABS, y además desconectaba la activación del Control de Velocidad de Crucero.
Empecé revisando uno a uno todos los fusibles del vehículo, y al final encontré en la Caja de Fusibles nº3, situada en el lateral izquierdo del tablero de instrumentos, el fusible que controla el circuito del interruptor del pedal de freno, identificado como el número 2, y de una capacidad de 15 amperios de intensidad de corriente.

Verificado el fusible que estaba fundido, lo sustituí por otro de repuesto de 15 amperios, y averías solucionadas.